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中国商务部著名专家吴东华教你创业创新投资

【吴东华综合创新3-5个月让企业净利超增3-5倍】【你打官司输了,想赢找吴东华】

 
 
 
 
 

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著名经济学家,中国波浪创新专家,,期货防爆仓唯一专家,期货波浪预测专家,牛股投资专家,企业综合创新创始人,预测欧美元趋势自2009年以来全球唯一成功者,印度专家,外贸专家,世界经济专家,提出解购论淘汰并购,提出第四驾马车整合企业。前商务部中国企业走出去研究中心顾问【2012年该机构注销】,中金智库研究员,前商务部中国国际经济合作学会经济研究员,商业见地网专栏作家,,2007年获银监会颁发优秀经济论文奖,获《经济日报》官网中经论坛1次一等奖、3次特等奖、2次优秀经济评论员中第1名、四个全面特别奖。

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阻碍出口的幕后推手是谁(发表于<<现代物流报>>2009年6月18日)  

2017-02-15 18:03:51|  分类: 经济论文发表 |  标签: |举报 |字号 订阅

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阻碍出口的幕后推手是谁(发表于<<现代物流报>>2009年6月18日)  

国家商务部中国国际经济合作学会  外贸专家  吴东华

    

    国内一边倒地把出口下降的原因归罪于外需下降,但是从我的研究来看,并非如此。因为全球在金融危机后,消费群体发生转移的趋势是促进我国产品出口的,全球高档次消费品市场萎缩三分之二。中档消费品市场与过去基本持平,这是高档消费群三分之二转化为中档三分之一的消费群的缘故。三分之一的中档消费群进入低档次消费群市场,能扩大原来低档次消费品市场10%,这对我国出口是有利的。国外房地产在去年全面衰退,意味着相关产业的出口供应机会留给了中国,国外因金融危机导致经济危机,已经无力大面积刺激基础设施,工程外包留给了中国,国外政府财力有限、发展中国家大宗成套设备供应紧张,也给中国出口留下了机会。从这些情况来看,中国出口是迎来了春天,但我们看到的却不是春天,那么是什么东西阻碍了中国出口?本文为此做一揭秘。

    我认为从竞争力意义上来看,钢铁业产能过剩是阻碍出口的幕后推手,依据如下:

    全球经济衰退后,国外已经没有能力大规模搞基础设施了,变成压低铁矿石、钢铁、煤炭、石油、海运等产品价格的关键。中国钢铁产能过剩,导致这些年进出口产品海大进大出,自然抬高了海运费,我们只要看看波罗地海干散货指数(BDI)到10000多点,就明白了一切。现在巴西铁矿石成本价每吨20美元,运到中国是550元,海运费是铁矿石价格的3倍,这还是目前BDI指数下的倍数。正是钢铁业大进大出推高了出口海运费,变成中国出口丧失竞争力了。

    我国出口商品基本上都是体积庞大、金额较小的,却要承受钢铁产能过剩抬高的海运费。问题是,钢铁能出口也就算了,问题是,今年1-5月钢铁出口逐月下降,节节败退一目了然,4、5两个月来,我国已成钢铁净进口国了。我们发现,钢铁产能过剩不但害了出口,也害了自身,今年到现在的铁矿石谈判败北已定,这种产能过剩还害了生态环境。

    怎么办?应该减少钢铁产能,可问题是,各地政府都在重组钢企,大多钢企都在野心勃勃地规划未来的钢铁产能上升曲线,中国钢铁业正在被国际钢价杀得毫无还手之力。

    纵观国内铁矿石谈判,一盘散沙。今年1月18日我在博客撰文,提出两个统一,即国内铁矿石年度消费总量的谈判要统一,铁矿石采购总量要统一,然而中方铁矿石谈判只采用前者、没采用后者,结果造成中小钢企私下买铁矿石。中国铁矿石在日韩与两拓达成降价30%、与淡水河谷达成降价28.2%的前提下,已经没有机会了。今年1月份,据媒体披露,有35家中小钢企进口铁矿石,而目前有38家。中钢协不对我1月18日提出的铁矿石代理采购权统一,却对日照铁矿石交易中心发难,结果最近环保总局对日照钢铁和山东另一家钢铁厂叫停在建钢厂,这或许满足了中钢协的要求,但是,宝钢最近又对7月钢铁出厂价进行上调,这同样阻碍铁矿石谈判,又该怎么发难呢?所以,中钢协不统一代理采购权,任何出招都是废招。

    当我提出钢铁产能过剩时,国内一些官方专家却提出钢铁产能不足,他们认为,中国钢铁产量达到7亿吨还在合适范围内,而民营钢厂老板甚至认为中国钢铁市场容量高达10亿吨。他们认为现在中国的人均钢铁市场容量已经略高于世界平均水平,与美、日、欧等发达国家相比还很低,比日本低一半还多。照日本现在人均一吨钢计算,中国需要13亿吨钢。照他们的话来讲中国是钢铁产能不足,发达国家1.08吨铁矿石炼1吨钢铁,而我国是1.4吨铁矿石炼1吨钢铁,中国现在年产钢铁在5亿吨左右,还有8亿吨的钢铁规模,大概需要进口12亿吨铁矿石,这样以来BDI恐怕不是10000多点就能打住,恐怕要直奔50000多点以上去了,这大概是钢铁业专家、企业家不敢设想的后果,那出口就泡汤了。

    从今年1-4月份全球钢铁生产情况来看,欧洲、日本、美国分别下降44.2%、43.1%、53.1%,中国却保持增长,1-4月消费量同比增长6%以上,实际上我国把生产量看作消费量是一个错误,因为钢铁净进口造成库存,如果铁矿石新一轮下跌马上开始,变成库存钢铁价格越来越高于现价,这能看作消费量吗?

    通过上面国内钢铁业专家观点发现,中国钢铁需求量在将来大涨谈不上,但是量不会萎缩,呈小幅上升状态,但是钢材净进口说明国内钢铁消费供应量并非来自国内,说明全球钢材都能低价供应中国了,这意味着中国没必要满足国内全部的钢铁消费量了。正是从价格竞争力这个角度,我认为中国钢铁产能过剩。看来照搬国外人均钢铁消费量套用我国,误国误出口一目了然。

    正是国内钢铁业权威专家把人均消费量的产能与国产化划等号,造成海运费空前高涨,抬高我国外贸出口的海运费,造成我国出口节节败退。

    找到了原因之后,怎么对策?本人认为海运费是铁矿石价格的3倍,不如把建筑用钢材、线材50%的产能放到国外钢铁分厂加工,这样,铁矿石、煤炭的进口量大部分被砍去了,自然降低海运费一半以上,这就是提高我国出口最主要的机会之一,因为目前人民币国际化不适合贬值,而出口退税率已近零税率了。

    综上,我认为国内错把各国人均钢铁消费量与国产化挂钩,造成中国钢铁产能不足的怪胎,如果把中国建筑用钢厂布局全球,变成全球廉价钢铁中国在海外造后再供应国内。中国钢铁需求100%中国造,造成海运费飙升,影响了出口。中国钢铁需求50%由中国钢企全球分厂造,这样海运费对折下降,增加了出口。目前钢材净进口还是刚开始,预计将来会长达3-5年以上,因为全球走出经济危机至少5年以上。米塔尔钢铁集团预计今年全球钢铁消费量减少10%,国际钢协预测减少15%,俄罗斯钢企预测下半年铁矿石会降价30%-40%。本人认为接下来国际钢厂倒闭潮大面积铺开,与其到海外收购铁矿石,不如到海外收购中小钢铁厂,这才是既救中国钢铁业,又救我国出口的一箭双雕之策,对于国内的铁矿石消费总量和采购权仍然要统一口径。

    所以,阻碍出口的幕后推手是中国钢铁消费量100%国产。害出口、害钢铁业、害生态环境,全球和发达国家人均人均消费量是令国内钢铁界权威利令智昏的导火索。悲哀啊!理解能力怎么这样差劲,都是知识结构单一、研究视域单一决定的。供国资委、国发委、商务部等中央部委参考。

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